货架损伤判定与更换标准：横梁撞弯、立柱变形与焊缝开裂
叉车碰撞、货物砸落、超载使用，是货架出现损伤的三个主要来源。多数损伤在初期并不明显：横梁轻微下垂、立柱表面一道凹陷，看着还能用，但受力截面已经变了。判断该修还是该换，需要一套可量化的口径。
一、三类损伤分开看。轻度只涉及表面：漆面划伤、护脚磨穿、标签脱落，不影响受力，补漆换件即可。中度是构件出现变形但还没有裂纹：横梁轻微弯曲、立柱局部凹陷、安全销缺失。重度则是承载构件出现裂纹、撕裂、扭曲，或立柱锚栓拔出、底座脱离地坪。三类对应的处理方式完全不同，先分级再决定动作。
二、横梁怎么量。横梁主要承受竖向载荷。检查时把直尺贴在横梁下翼缘，量跨中下垂量：超过跨度的 1/200（跨度 2.3 米约 11mm）就应更换；碰撞后下翼缘被压扁、上翼缘出现折痕，即使下垂不大也要换，因为截面已经失去一部分抗弯能力。横梁不主张现场加热校正，校正后的钢材性能无法确认。
三、立柱看什么。立柱是竖向承重构件，一旦失稳，整排货架都会受影响。可用线坠或靠尺检查垂直度，全高偏差明显增大、柱身出现 5mm 以上的局部凹陷、翼缘有撕裂口，都属于需要更换的情形。立柱上不允许随意开孔、焊接加固，这些操作会削弱截面。
四、焊缝与连接件。焊缝检查以目视为主：看是否有贯穿裂纹、气孔连成线、焊趾处有锈迹渗出。重要承载部位有疑问时，可做渗透检测确认。安全销、卡扣缺失要及时补齐；插接节点松动会让横梁在动载下反复位移，螺栓孔越磨越大。
五、处理方式。轻度损伤现场补漆、换护脚、补标签，当天可以完成；中度损伤先在被撞货位挂降载标识，按厂家核算结果限载使用或换件；重度损伤整排停用，货位清空，更换后再恢复作业。不要采用敲回去继续用的处理方式，横梁一旦被校直过，承载能力就没有依据了。
六、巡检频次与记录。叉车作业频繁的区域建议每月巡检一次，其余区域每季度一次，发生碰撞后 24 小时内补查一次。记录表最少包含货位编号、构件名称、损伤类型、判定结论、处理人和日期。有记录的巡检，才能看出哪一排经常被撞，进而加装护脚或调整通道宽度。
七、备件怎么备。常用备件按货架总量的 3%–5% 准备：横梁、立柱、安全销、护脚、卡扣。撞击频繁的仓库比例可以提高，因为换件等待时间会直接变成停机时间。
货架损伤处理的关键，是把「能不能继续用」变成可判断的标准，而不是凭经验感觉。需要巡检表模板或备件清单，可以联系同诺货架（18061678988）。